Crics

Crics pour votre atelier

Dans chaque atelier, on trouve un cric. Sur un pont élévateur utilisé pour le contrôle technique (APK), on installe généralement un cric de pont. Pour un changement rapide de pneus, un cric hydraulique au sol est très pratique. Pour démonter et monter une boîte de vitesses en toute sécurité, un cric de transmission est indispensable. Dans les ateliers poids lourds, on rencontre aussi divers crics, le cric de fosse étant le plus utilisé.

Ainsi, au garage, il existe plusieurs types de crics. Dans les catégories crics au sol, crics de transmission, crics de pont et crics de fosse, on distingue encore plusieurs sous-catégories. Vous trouverez ci‑dessous une explication détaillée des avantages et inconvénients de chaque type de cric.

Si vous ne savez pas lequel choisir ou si le texte vous semble trop long, vous pouvez bien sûr nous appeler, chatter ou envoyer un e‑mail. Nous serons ravis de vous conseiller !

Crics au sol

Les crics au sol modernes sont un ajout très apprécié dans l’atelier. Ils sont beaucoup plus légers et maniables qu’avant. Il peut donc valoir la peine de remplacer votre ancien cric au sol, même s’il fonctionne encore correctement.

Les nouveaux modèles existent en plusieurs variantes, ce qui vous permet de choisir celui qui convient le mieux à la flotte de véhicules de vos clients. Bien sûr, il y a le cric universel de garage qui convient parfaitement au garagiste moyen. Il est généralement bas et offre une capacité de levage de 2 tonnes.

Il existe ensuite diverses déclinaisons du cric universel pour répondre à des besoins plus spécifiques. Avez‑vous beaucoup de voitures de sport ? Plutôt des véhicules utilitaires ? Un sol irrégulier ? Des véhicules avec des amortisseurs prolongés ? Pour ces véhicules variés, il existe différents crics au sol. Consultez notre assortiment ! Si vous avez des questions ou besoin de conseils, contactez‑nous !

Crics de pont

Sur un pont à ciseaux, un pont parallélogramme, un demi‑pont à ciseaux, un pont quatre colonnes ou un pont à piliers avec voies de roulement, il est possible d’installer des crics de pont. Le pont est en général équipé de rails spécialement prévus pour le cric.

Les crics de pont se déclinent en plusieurs variantes selon vos besoins. Si vous utilisez le cric de pont seulement occasionnellement, un cric de pont manuel suffit. Vous n’aurez alors ni air comprimé ni électricité sur le pont.

Si vous utilisez le cric de pont plus fréquemment, le cric pneumatique‑hydraulique est probablement le bon choix. En règle générale, 2 tonnes suffisent, mais si vous avez parfois des véhicules utilitaires sur le pont, il peut être judicieux d’opter pour un cric 2,5 t, 2,6 t ou même 4,0 t.

Pour les stations de contrôle et les garages similaires, un cric de pont électro‑hydraulique est très adapté. Ces crics ont un temps de levage et de descente court, ce qui vous permet de lever et d’abaisser plus rapidement et donc d’inspecter davantage de véhicules.

Crics de fosse

Dans chaque atelier poids lourd, on trouve une fosse : fosses de graissage pour l’entretien, mais aussi fosses APK pour le contrôle annuel des véhicules. Tant pour la fosse de graissage que pour la fosse d’inspection, l’utilisation d’un cric de fosse est incontournable. Pour le contrôle technique (APK), un cric de fosse est même obligatoire dans la fosse.

Il existe de nombreux modèles de crics de fosse, que l’on peut principalement classer en crics de fosse suspendus et crics de fosse mobiles sur le sol.

Crics de fosse suspendus

Aux Pays‑Bas et en Belgique, la plupart des fosses de graissage sont équipées de crics de fosse suspendus. Ces crics présentent plusieurs avantages par rapport aux crics mobiles sur le sol.

Le principal atout est le prix. Les crics suspendus sont nettement moins chers que d’autres crics de fosse, car ils n’ont pas besoin d’un châssis inférieur renforcé. Un autre avantage est qu’ils sont accrochés en hauteur dans la fosse : vous atteignez donc plus rapidement le véhicule à lever.

Cependant, le cric suspendu présente aussi des inconvénients. Par exemple, vous ne pouvez pas toujours abaisser une boîte de vitesses sous le véhicule, car le cric ne descend pas assez bas. Il existe des crics avec un châssis spécialement abaissé, mais cela complique la manœuvre pour se déplacer autour du châssis. Cela nous amène au deuxième inconvénient du cric suspendu : il est plus difficile de passer à côté. Même si un cric suspendu standard maintien le châssis plus haut que le châssis abaissé, vous devrez tout de même souvent vous glisser dessous pour passer. De plus, il y a un vérin dans le châssis qu’il faut contourner. Dans les fosses étroites ou peu profondes, un cric suspendu n’est donc pas optimal.

Cependant, il existe un cric suspendu plus facile à contourner : le cric portail. Deux vérins (plus légers) sont placés sur les côtés, reliés par une traverse fixe. En position basse, le cric portail n’est pas forcément plus facile à franchir qu’un cric suspendu « classique ». En revanche, lorsqu’il est relevé, il est effectivement plus simple de passer, car vous pouvez alors marcher sous la traverse.

Autre avantage du cric portail : sa stabilité de levage. Ce sont deux vérins placés à l’extérieur, ce qui rend l’ensemble robuste et garantit que le centre de gravité reste toujours à l’intérieur des étriers de prise.

Le principal inconvénient du cric portail est son prix : l’investissement est élevé. Si vous n’utilisez pas souvent le cric de fosse, il est probablement plus intéressant d’opter pour un cric standard.

Crics de fosse mobiles sur le sol

En alternative aux crics suspendus populaires, il existe des crics de fosse mobiles sur le sol. On peut les diviser en deux catégories pratiques : cric de fosse sur roues pivotantes (entièrement mobile) et cric de fosse sur rails (plate‑forme).

Les crics entièrement mobiles roulent sur le plancher de la fosse. Ils sont en général un peu plus difficiles à manœuvrer car ils pèsent lourd. Si la fosse n’a pas de surplomb, c’est‑à‑dire des parois droites, un cric mobile n’est pas une bonne option : vous ne pouvez pas placer le vérin du cric le long du bord de la fosse si nécessaire. Si vous avez un surplomb, le cric mobile est une belle option. Si vous choisissez un cric de fosse avec une vitesse rapide (snelgang), cela peut être le meilleur choix pour votre atelier. Les avantages du cric mobile sont que vous pouvez le contourner facilement et que vous pouvez aussi (dé)monter des boîtes de vitesses avec. L’investissement est toutefois d’environ 20 % supérieur à celui d’un cric suspendu.

Le choix le plus coûteux, mais aussi le plus abouti, est le cric de fosse sur rails. Le cric lui‑même n’est pas forcément le plus cher, mais comme il faut aussi installer des rails dans la fosse, les coûts augmentent.

Comme indiqué, ce cric circule sur des rails dans le sens de la longueur de la fosse. Le vérin peut également être déplacé latéralement sur la plate‑forme. Ce cric est également facile à contourner et son châssis peut servir de marche pour atteindre un point plus haut. Un grand avantage du cric sur rails par rapport au cric mobile est qu’il se déplace sans beaucoup d’effort. De plus, ce cric peut (généralement) être utilisé avec un plancher à grille.

Crics de transmission

Un cric de transmission est indispensable si vous souhaitez remplacer une boîte de vitesses en toute sécurité dans l’atelier. Avec différents accessoires et adaptateurs, toute transmission peut être correctement et solidement positionnée sur le cric. Les crics sont également disponibles en plusieurs capacités de levage. Un grand avantage du cric de transmission est qu’il prend peu de place et n’exige pas un investissement important. Ce sont d’excellentes raisons d’avoir un cric de transmission dans chaque atelier qui remplace ou répare des boîtes de vitesses.

En somme, il existe suffisamment d’options en matière de crics ! Vous n’arrivez toujours pas à choisir ? Appelez‑nous, discutez en ligne, envoyez un message ou un e‑mail !